Nasıl Olacak?

MUSTAFA NAZLIER

Sigorta Eksperi

Geçmiş yıllarda sektörün kazanımlarını sağlayan hasar yönetiminde bilgi ve tecrübe paylaşımına bu dönem çok daha fazla ihtiyaç var.

Geçtiğimiz sayı terör olayları nedeniyle sektörün yaşadığı sıkıntıları dile getirmiştik. Bu yazımızda da kaldığımız yerden devam ediyoruz. Eksper olmanın yanı sıra aynı zamanda işletmeciyiz. Bu şartlarda hiçbir işletmecilik bilgisi daha iyi bir sonucu ortaya çıkaramaz. Artan maliyetler ve düşen ücretler ile adetsel iş oto dışında yapılamaz. Oto eksperi aynı gün aynı adreste 20 işe bakabilir ancak hiçbir oto dışı eksperinin bu olanağı yok ve olamaz. Bir başka sorun, oto dışında her bakılan iş ayrı mesafe ve ayrı kişileri içine alır. Risk artar. Son dönem terör olayları için eksper olarak yaşadığımız birkaç küçük sorunu açıklamak isterim…
Cizre’ye gitmek için Mardin Havalimanı’na indikten sonra Nusaybin’de sorun yok ise öğleden sonra Cizre’de olabilirsiniz. (Belki…)
Cizre’ye girdim derken 15 kilometre araç kuyruğu içinde en az üç saat her vatandaş gibi güvenlik güçlerinin GBT sorgulama sırasını beklersiniz. (Belki…)
Akşam olmadan önce ulaştığınız Cizre’de; tuvalet, lokanta ve restoran bulamazsınız. Bu konularda ihtiyaçlarınızı ‘belki’ karşılarsınız…
Hangi hasar dosyası için ne kadar zaman ayırarak sizi günlerdir bekleyen vatandaşa ulaşır ve ekspertiz yaparsınız? Kendisi her açıdan tükenmiş sigortalıya poliçe şartını nasıl anlatırsınız?
Hangi bilgi ve belgeyi nasıl bir dille istersiniz?
Ortama sinmiş ağır bir koku, patlayıcı riski, yıkılan veya yıkılmak üzere olan binalar arasında başınıza bir şey gelmeden devam edersiniz (Belki…)
Diyelim ki o gün her şey mükemmel gitti… İki dosyaya ekspertiz yapabildiniz . Akşam 19.00’da sokağa çıkma yasağı var. Zaten hiçbir otel açık değil ve/veya çalışmıyor. Zaten sokağın tam ortasındasınız ve çıkma yasağı olan yerden başka yer de yok. Oteli olan en yakın ilçeye gidip sabah erkenden geri dönüp işe başlamanız gerek. (Belki…)
Döndünüz ve asıl iş ofistedir… Rapor bir şekilde çıkacak ve sigortacıya gidecek. (Belki..)
Tüm süreçler tamamlanırsa tutarını bilmediğiniz ekspertiz ücretini almaya hak kazanabilirsiniz… (Belki.. )
Buraya kadar olanlar, olması gerekenler ve sadece ön bölümü. İşletmeciliğiniz devam ediyor. Sektörün gider tarafında yer alan oto dışı eksperleri cezalandırılmayı hak etmiyor…

İşbirliği sağlanmalı

Meslek örgütü oto üzerine ağırlıklı olduğundan oto dışı eksperleri yeterli düzeyde temsil edilmiyor. Her iki grubun gerçekleştirdiği iş ve yöntemler birbirinden çok farklı. Ortak nokta yok denecek kadar az. Oto ve oto dışının aynı çatı altında olması ve kalması başta eksperlere, sonra sektöre zarar veriyor. Bir an önce bir doğruyu hayata geçirmek gerek. Sektörün farkında olmasa da en büyük önceliği, hasar yönetiminde işbirliği olmalıdır. Bu görevi yıllarca yürüten Milli Reasürans’ın hasar yönetiminde sağladığı katkı ve fayda her geçen gün ortaya çıkmaktadır. Geçmiş yıllarda sektörün kazanımlarını sağlayan hasar yönetiminde bilgi ve tecrübe paylaşımına bu dönem çok daha fazla ihtiyaç var. Sektörün bu konudaki açığını oto dışı eksperler kapatabilir. Örgütlenebilirlerse… Sonuç olarak, sigorta sektörü oto dışı eksperleri ile yeni bir çalışma düzeni ve anlayışı yaratarak işbirliğini sağlamalı. Oto dışı sigorta eksperleri, sigorta sektörünün ihtiyaçlarını dikkate alarak yeniden yapılanmalı. Her ne şekilde olursa olsun işbirliği sağlanmak zorunda. Bu işbirliği tüm sigortalılara doğru ve kaliteli hizmeti sunuyor olmalı. Elbette tüm taraflarca da desteklenmeli. 2016 yılı çok zor geçiyor. Sonraki birkaç yılın da iyi olacağını beklemiyoruz. İşimizi bırakamıyorsak hiç olmazsa ayakta kalalım.